在中英聯合聲明中，“高鐵”出現了兩次。中英高鐵的合作與中國高鐵“走出去”的戰略不謀而合。國務院總理李克強被外界譽為“超級推銷員”。在他就任總理后的5次外訪中，有4次都專門提及高鐵。(6月19日《新京報》)

一百年前是帝國主義紛紛在中國大建鐵路，掠奪中國的各種資源。而在百年后的今天是中國高鐵走出去，換回自己需要的能源。中國已經啟動高鐵經濟，“高鐵”不但要在國內做的風生水起，更要在世界上做大做強。

正所謂“有了金剛鉆才敢攬瓷器活”。自從2008年8月，中國第一條正式運營的高速鐵路京津城際高速鐵路開通運營，短短的幾年時間，中國高鐵實現運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大目標。中國高鐵憑借驚人的發展速度、過硬的技術水平、高安全系數以及物美價廉的優勢領跑于世界高鐵，受到各國的青睞。李克強總理更是懷著對鐵路的強大的自信心，在5次外訪中4次提及高鐵，將中國高鐵這張世界獨一無二的名片轉為真正的商機。

把我國一技之長發展成世界標準，推廣出去才是硬道理。高鐵是高技術的集成，涵蓋產業鏈廣，高鐵建設所帶動的基建、高新技術、服務行業等大部分是高利潤行業，不但對中國的經濟發展會起到促進作用，而且為我國高鐵技術發展又提供了一定的空間。

“條條大道通羅馬”，而中國高鐵正在利用“走出去”的契機逐步實現“條條大道通華夏”。這不僅是加強中國與歐洲聯系的需要，更是實現我國自身發展轉型的需要，它是中國經濟發展的拐點，更是促進中歐國家關系發展的新引擎。

從低勞動成本走向高技術含量，中國高鐵將成為一個標志，實現從“中國制造”到“中國創造”的轉變，我們堅信中國鐵路定會蓬勃發展，中國高鐵也定會引領世界高鐵，為中國經濟的騰飛插上翅膀。