開通|鄭徐高鐵9月份具備開通運營條件

　　作為鄭州鐵路部門官方首次新聞發(fā)布會，記者昨日從發(fā)布會上獲悉，鄭徐高鐵將在9月份具備開通運營條件，具體時間是9月1日或10日，目前仍沒有確定，具體時間以中國鐵路總公司批復為準。

　　據(jù)鄭西客專公司相關負責人介紹說，鄭徐全長約362公里，途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省。其中，河南境內(nèi)約253公里、安徽境內(nèi)約73公里、江蘇境內(nèi)約36公里。全線共設置鄭州東、開封北、蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，河南占6個。

　　該人士說，鄭徐高鐵連接京滬、京廣高鐵兩條重要干線，是“米”字的最重要“一橫”。

　　據(jù)鄭州火車站相關人士介紹說，9月份鄭徐高鐵開通之后，不僅鄭州東站有開往上海方向高鐵，鄭州火車站為了方便西區(qū)旅客的出行，也將有開往上海方向的高鐵列車，該站將成為從普鐵到高鐵，從南到北、從東到西各個方向各種列車集一體的車站。

　　據(jù)鄭州鐵路局相關人士介紹說，鄭徐高鐵開通后，從鄭州到徐州現(xiàn)在需要3.5小時~4小時，未來，最快只需要1小時20分鐘就能到達，鄭州可3小時到南京，4小時左右到達上海虹橋。

　　節(jié)點|8月20日之后將試運行

　　從2009年立項以來，鄭徐高鐵已經(jīng)走過了7個年頭。但是，在2012年7月，鄭徐高鐵項目得到國家發(fā)改委批復；2012年底，施工圖和招標就已完成。

　　據(jù)鄭西客專公司相關負責人介紹說，鄭徐高鐵原計劃工期4年，從2013年1月到今年9月，實際用時3年零9個月，比計劃工期時間，提前3個月完成。

　　上述人士介紹說，鄭徐高鐵在今年3月底完成工程建設，并通過靜態(tài)驗收（包括行車安全、電氣化、電務、工務等方面驗收）；4月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前已進入最后階段。

　　該人士告訴記者，今天，鄭州鐵路局和上海鐵路局各專業(yè)動態(tài)驗收報告將上報中國鐵路總公司，開始專家審查；預計8月13日~15日總公司進行初步驗收審查；8月20日~23日之間，鐵總將對鄭徐高鐵進行開通前的安全審查，在此時間段內(nèi)，并將開始進入試運行階段。

　　在鄭徐高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始之后，又承擔國家標準動車試驗任務。據(jù)鄭西客專公司相關人士介紹說，該試驗時間從5月15日—7月中旬，其間運行將近20萬公里，速度在400km/h以上。由此，推遲了鄭徐高鐵原計劃開通時間。

　　特色|鄭徐高鐵為中國高鐵的“升級版”

　　鄭徐高鐵，在一定程度上來說，是中國高鐵的標桿，為什么這么說呢？因為它是中國高鐵的升級版。

　　據(jù)鄭西客專公司相關人士介紹說，鄭徐高鐵是中國鐵路總公司全力打造的中國高鐵升級版，因為該線路全線大規(guī)模采用自主研發(fā)，自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS三型無砟軌道，在使用壽命、安全性、平穩(wěn)性等方面擁有其他鐵路軌道不可比擬的優(yōu)越性。

　　該人士認為，這種鐵路軌道對于乘客來說，乘坐時舒適度遠超過目前鐵路標準。

　　鄭徐高鐵建設任務比較復雜，四跨隴海鐵路、五過連霍高速，200多次和省道、縣道、市政公路交叉。

　　鄭徐建設過程中，線路橋下圍上柵欄，全線封閉施工。為了較少征地，鄭徐實行以橋代路，大宗橋梁占全線的93.5%，拌和站等臨時用地，在工程結(jié)束后實行復耕。

　　站房使用節(jié)能環(huán)保建筑材料，在設計過程中廣泛征求地方政府建議，結(jié)合當?shù)貧v史文化，站房、廣場、站場、通道等有關設計與地方市政銜接，方便乘客購票、乘車、換乘，沿線部分車站實現(xiàn)站內(nèi)零距離換乘。

　　車型|首次采用CRH380B型海豚型車頭

　　由于高標準的建設，所以，鄭徐高鐵開通運營后，是否會提速？鐵路部門人士表示，雖然設計時速為350公里，但是開通運營時，時速仍是300公里。

　　根據(jù)鄭州機務段相關人士介紹說，鄭徐高鐵試運行及后續(xù)上線運營的動車組車型為CRH380B型動車組。

　　該人士告訴記者說，CRH380B型動車組圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優(yōu)美，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，車頂空調(diào)外罩“梭魚”般曲線，使車體外形更加光滑。更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧臺均采用風格古典的仿木式裝飾。

　　在該車型中，旅客座椅下方前、后均設有插座，各種人性化的設計將讓旅客出行擁有更好的體驗。