京廣（京石、武廣）客運專線

京石客運專線 

京石客運專線全長278.23公里，其中我省境內229.5公里，投資估算總額384.9億元，時速350公里，沿途設置7個車站———北京西、涿州東、固城東、保定東、定州東、石家莊機場、石家莊東。研報告建議該線2006年7月1日全線開工，2010年6月開通運營。 

石武客運專線線路從新石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經元氏縣西、高邑西、臨城東，經邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、跨黃河后在鄭州東四環西側引入新鄭州站，出站后經新鄭市東側、許昌市東側，在臨潁縣北側跨京廣線，經漯河市西側、在明港鎮北跨京廣線至其東側，跨淮河，信陽，經董寨國家自然保護區西側進入湖北境內，經大悟礦產經濟開發區東側及梅電水庫西側，經橫店至終點天興洲長江大橋北端，其中，河北境內202.642公里，河南境內506.862公里，湖北境內131.221公里。

全線共設15個車站，即：新高邑、新邢臺、新邯鄲、新安陽、新鶴壁、新鄭州,新新鄉、新許昌、新漯河、新駐馬店、新明港、新信陽、大悟、蔡店、新橫店，并預留新新鄭車站設站條件。

石武客運專線建設總的目標是達到世界一流水平，因此，固定設施目標值應著眼于長遠發展，為技術發展留有余地，因為固定設施一旦建好，就很難改變。根據運輸組織模式研究結論，石武客運專線在一定時期內將采用不同速度列車混合運行，即石武客運專線運行的列車包括本線及A類跨線車和B類跨線車，本線及A類跨線車按高速度等級運行，因此最低運行速度即為B類跨線車的最低運行速度，由于技術方面原因，在石武客運專線上運行的列車最低運行速度應不低于每小時200公里，最高時速每小時350公里。

石武客運專線建成后，可與在建的石太、鄭西、武廣客運專線和擬建的京石客運專線銜接，形成高效便捷、快速安全的客運通道，有效釋放既有線的運輸能力，對完善區域客貨運輸結構，加快我國快速客運網建設，擴大運輸能力，提高服務質量有十分重要的意義，同時，將對社會產生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節省旅客在途中時間，且可增加就業機會，促進旅游業的發展。

武廣客運專線 

武廣鐵路客運專線是我國十一五規劃的重點工程建設項目之一，對廣東、湖北、湖南都有著重大的意義，鐵道部為了平衡三地的利益，最后把開工慶典選在了專線的中部——長沙。武廣鐵路客運專線全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設工期為四年半時間，2010年年底竣工。